Nếu những ai đã trải nghiệm thì khó có thể quên được khả năng vận hành cũng như cảm giác lái của Porsche Taycan. Chính vì vậy, thời gian gần đây, số lượng mẫu sedan hạng sang thuần điện này xuất hiện trên phố ngày một nhiều. 

Thiết kế thể thao đặc trưng

Thiết kế của Taycan vẫn giữ lại hầu hết những nét thể thao vốn có của nhà Porsche. Xe thu hút với kiểu dáng Flyline tạo nên đường cong hoàn hảo liền mạch từ trụ A đến phần đuôi. Chất thể thao còn được biểu hiện thông qua bộ la-zăng 5 chấu kép ngôi sao sơn đen bóng. Kích thước của mâm là 20-21 inch kết hợp cùng kẹp phanh màu vàng nổi bật ẩn bên trong.

Nội thất tạo cảm hứng phấn khích

Tuy là một chiếc xe điện nhưng Taycan vẫn có đủ yếu tố khiến chủ nhân cảm thấy phấn khích. Xe được trang bị vô-lăng 3 chấu thể thao, bọc da cao cấp, tích hợp nhiều phím chức năng và lẫy chuyển số phía sau. Màn hình kỹ thuật số phía sau mô phỏng dạng 3 đồng hồ tròn truyền thống của Porsche.

Ghế lái là dạng bọc da thể thao mô phỏng ghế đua, ôm sát cơ thể tạo sự thoải mái và chắc chắn khi chạy ở tốc độ cao. Với trục cơ sở dài 2.900 mm, chỗ để chân của hàng ghế sau thực sự rộng rãi. Chưa hết, xe cũng được bố trí hệ thống Sport Chrono. 

Khả năng vận hành vượt trội trên thị trường

Trên phiên bản cao cấp nhất, sức mạnh của Porsche Taycan có thể đạt tới ngưỡng 751 mã lực và 1050 Nm mô-men xoắn. Qua đó, xe chỉ mất 2,8 giây để tăng tốc từ 0-100km/h. Đây là con số ngang ngửa nhiều mẫu siêu xe.

Với sức mạnh đáng nể như vậy, chỉ cần 1 cú đạp ga nhẹ cũng sức khiến người lái cảm thấy “dính ghế”. Trong thành phố, chạy Taycan gần như không cần đạp ga, mà chỉ là mớm. Trong điều kiện đô thị, người lái chỉ cần tì nhẹ chân phải lên ga là đủ để đưa chiếc xe điện có công suất hơn 700 mã lực thong dong trên phố.

Bước lên cao tốc Porsche Taycan trở về đúng nghĩa là một chiếc xe thể thao thực thụ. Cảm giác giật là thứ sẽ xuất hiện khi lần đầu đạp chân ga và sau đó chiếc xe bỗng chồm lên, lao nhanh về phía trước. Mất chưa tới 4 giây để xe đạt tốc độ tối đa cho phép là 120 km/h. Chưa kể, hệ thống loa giả lập trong xe cũng khiến cảm giác “cầm cương” vô-lăng thêm phần phấn khích. 

Nhiều hệ thống hỗ trợ lái

Để khống chế được Porsche Taycan, hãng đã bố trí kẹp phanh kép 10 piston rotor phanh 16,3 ở phía trước và kẹp phanh 4 piston và rotor 14,3 inch ở phía sau. Đi kèm với đó là tính năng hồi lực phanh khẩn cấp bằng chân với nhiều chế độ khác nhau.

Hệ thống khung gầm chắc chắn cũng là điểm cộng lớn của Porsche Taycan. Bộ giảm xóc vững có thể nâng hạ gầm và điều chỉnh độ cứng. Ở chế độ Normal, nhiều chuyên gia đánh giá hệ treo vẫn hơi cứng lưng. Nhưng đa phần khi bước vào đường cao tốc, đa phần người lái sẽ chọn chế độ Sport để có cảm giác thật sự “đã".